Hidraulisko cilindru bojājumu diagnoze un traucējummeklēšana

Hidraulisko cilindru bojājumu diagnoze un traucējummeklēšana

A complete hydraulic system is composed of a power part, a control part, an executive part and an auxiliary part, among which the hydraulic cylinder as the executive part is one of the important executive elements in the hydraulic system, which converts the hydraulic pressure output by the power element oil pump into mechanical energy to perform an action,
Tā ir svarīga enerģijas pārveidošanas ierīce. Tā kļūmes rašanās lietošanas laikā parasti ir saistīta ar visu hidraulisko sistēmu, un ir daži noteikumi, kas jāatrod. Kamēr tiek apgūtu strukturālo sniegumu, problēmu novēršana nav grūta.

Ja vēlaties savlaicīgi, precīzi un efektīvi novērst hidrauliskā cilindra kļūmi, vispirms jums jāsaprot, kā notika neveiksme. Parasti galvenais hidraulisko cilindru kļūmes iemesls ir nepareiza darbība un lietošana, ikdienas uzturēšana nevar sekot līdzi, nepilnīga apsvēršana hidrauliskās sistēmas projektēšanā un nepamatota uzstādīšanas procesa process.

Neveiksmes, kas parasti rodas vispārējo hidraulisko cilindru lietošanas laikā, galvenokārt izpaužas nepiemērotās vai neprecīzās kustībās, eļļas noplūdē un bojājumos.
1. Hidraulisko cilindru izpildes nobīde
1.1 Ar faktisko darba spiedienu, kas nonāk hidrauliskajā cilindrā

1. Hidrauliskās sistēmas parastā darbībā, kad strādājošā eļļa nonāk hidrauliskajā cilindrā, virzulis joprojām nekustas. Spiediena mērītājs ir savienots ar hidrauliskā cilindra eļļas ieplūdi, un spiediena rādītājs netraucē, tāpēc eļļas ieplūdes cauruļvadu var tieši noņemt. atvērts,
Ļaujiet hidrauliskajam sūknim turpināt piegādāt eļļu sistēmai un novērot, vai no hidrauliskā cilindra eļļas ieplūdes caurules izplūst darba eļļa. Ja no eļļas ieplūdes nav eļļas plūsmas, var uzskatīt, ka pats hidrauliskais cilindrs ir kārtībā. Pašlaik citus hidrauliskos komponentus jāmeklē savukārt atbilstoši vispārīgajam principam - vērtēt hidrauliskās sistēmas kļūmes.

2. Lai gan cilindrā ir strādājošs šķidruma ieeja, cilindrā nav spiediena. Jāsecina, ka šī parādība nav problēma ar hidraulisko ķēdi, bet to izraisa pārmērīga eļļas iekšējā noplūde hidrauliskajā cilindrā. Jūs varat izjaukt hidrauliskā cilindra eļļas atgriešanās porta savienojumu un pārbaudīt, vai ir darba šķidrums, kas plūst atpakaļ eļļas tvertnē.

Parasti pārmērīgas iekšējās noplūdes cēlonis ir tāds, ka sprauga starp virzuli un virzuļa stieni pie gala sejas blīvējuma ir pārāk liela, jo ir brīva diega vai savienojuma atslēgas atslābināšana; Otrais gadījums ir tāds, ka radiālais O-gredzena blīvējums ir bojāts un nespēj darboties; trešais gadījums ir,
Blīvēšanas gredzens ir saspiests un bojāts, kad tas ir salikts uz virzuļa, vai arī blīvēšanas gredzens noveco ilga apkalpošanas laika dēļ, kā rezultātā rodas blīvējuma kļūme.

3. Hidrauliskā cilindra faktiskais darba spiediens nesasniedz norādīto spiediena vērtību. Cēloni var secināt kā hidrauliskās ķēdes kļūmi. Ar spiedienu saistītie vārsti hidrauliskajā ķēdē ietver reljefa vārstu, spiediena samazināšanas vārstu un secības vārstu. Vispirms pārbaudiet, vai reljefa vārsts sasniedz tā iestatīto spiedienu, un pēc tam pārbaudiet, vai spiediena samazināšanas vārsta un secības vārsta faktiskais darba spiediens atbilst ķēdes darba prasībām. Apvidū

Šo trīs spiediena kontroles vārstu faktiskās spiediena vērtības tieši ietekmēs hidrauliskā cilindra darba spiedienu, liekot hidrauliskajam cilindram pārtraukt darbu nepietiekama spiediena dēļ.

1.2. Hidrauliskā cilindra faktiskais darba spiediens atbilst norādītajām prasībām, bet hidrauliskais cilindrs joprojām nedarbojas

Tas ir paredzēts, lai atrastu problēmu no hidrauliskā cilindra struktūras. Piemēram, kad virzulis pārvietojas uz robežas pozīcijas abos galos cilindrā un gala vāciņus abos hidrauliskā cilindra galos, virzulis bloķē eļļas ieplūdes un izvadu, lai eļļa nevarētu iekļūt hidrauliskā cilindra un virzuļa darba kamerā un nevar pārvietoties; Hidrauliskais cilindra virzulis sadedzināts.

Šajā laikā, kaut arī spiediens cilindrā sasniedz norādīto spiediena vērtību, virzulis cilindrā joprojām nevar pārvietoties. Hidrauliskais cilindrs velk cilindru, un virzulis nevar kustēties, jo relatīvā kustība starp virzuli un cilindru rada skrāpējumus uz cilindra iekšējās sienas vai hidraulisko cilindru valkā vienvirziena spēka dēļ hidrauliskā cilindra nepareiza darba stāvokļa dēļ.

Berzes pretestība starp kustīgajām detaļām ir pārāk liela, it īpaši V formas blīvējuma gredzens, ko aizzīmogo ar saspiešanu. Ja tas tiek nospiests pārāk stingri, berzes pretestība būs ļoti liela, kas neizbēgami ietekmēs hidrauliskā cilindra izejas un kustības ātrumu. Turklāt pievērsiet uzmanību tam, vai pretspiediens pastāv un ir pārāk liels.

1.3. Hidrauliskā cilindra virzuļa faktiskais kustības ātrums nesasniedz norādīto vērtību

Pārmērīga iekšējā noplūde ir galvenais iemesls, kāpēc ātrums nevar atbilst prasībām; Kad kustības laikā samazinās hidrauliskā cilindra kustības ātrums, virzuļa kustības pretestība palielinās, pateicoties hidrauliskā cilindra iekšējās sienas sliktajai apstrādes kvalitātei.

Kad darbojas hidrauliskais cilindrs, spiediens uz ķēdi ir pretestības spiediena kritiena summa, ko rada eļļas ieplūdes līnija, slodzes spiediens un eļļas atgriešanās līnijas pretestības spiediena kritums. Projektējot ķēdi, pēc iespējas jāsamazina ieplūdes cauruļvada pretestības spiediena kritums un eļļas atgriešanās cauruļvada pretestības spiediena kritums. Ja dizains ir nepamatots, šīs divas vērtības ir pārāk lielas, pat ja plūsmas vadības vārsts: pilnībā atvērtas,
Tas arī izraisīs spiediena eļļas atgriešanos tieši eļļas tvertnē no reljefa vārsta, lai ātrums nevarētu atbilst norādītajām prasībām. Jo plānāks ir cauruļvads, jo vairāk līkumu, jo lielāks ir cauruļvada pretestības spiediena kritums.

Ātrās kustības ķēdē, izmantojot akumulatoru, ja cilindra kustības ātrums neatbilst prasībām, pārbaudiet, vai akumulatora spiediens ir pietiekams. Ja hidrauliskais sūknis darba laikā iesūc gaisu eļļā, tas padarīs cilindra kustību nestabilu un izraisīs ātruma samazināšanos. Šajā laikā hidrauliskais sūknis ir skaļš, tāpēc to ir viegli spriest.

1.4 Rāpošana notiek hidraulisko cilindru kustības laikā

Pārmeklējošā parādība ir hidrauliskā cilindra lēkšanas kustības stāvoklis, kad tas pārvietojas un apstājas. Šāda veida kļūme ir biežāka hidrauliskajā sistēmā. Koaksialitāte starp virzuli un virzuļa stieni un cilindra korpusu neatbilst prasībām, virzuļa stienis ir saliekts, virzuļa stienis ir garš un stingrība ir slikta, un sprauga starp kustīgajām cilindra ķermeņa kustīgajām daļām ir pārāk liela.
Hidrauliskā cilindra uzstādīšanas stāvokļa pārvietošana izraisīs pārmeklēšanu; Blīvēšanas gredzens hidrauliskā cilindra gala aizsegā ir pārāk stingri vai pārāk vaļīgs, un hidrauliskais cilindrs pārvar pretestību, ko rada blīvējuma gredzena berze kustības laikā, kas arī izraisīs pārmeklēšanu.

Vēl viens galvenais rāpojošās parādības iemesls ir gāze, kas sajaukta cilindrā. Tas darbojas kā akumulators ar eļļas spiediena iedarbību. Ja naftas padeve neatbilst vajadzībām, cilindrs gaidīs spiediena pieaugumu apturēšanas stāvoklī un parādīsies periodiska impulsa pārmeklēšanas kustība; Kad gaiss tiek saspiests līdz noteiktai robežai, kad enerģija tiek atbrīvota,
Virzuļa stumšana rada tūlītēju paātrinājumu, kā rezultātā rodas ātra un lēna rāpojoša kustība. Šīs divas pārmeklēšanas parādības ir ārkārtīgi nelabvēlīgas cilindra stiprumam un slodzes kustībai. Tāpēc cilindra gaiss ir pilnībā jāizsmērē, pirms darbojas hidrauliskais cilindrs, tāpēc, izstrādājot hidraulisko cilindru, jāatstāj izplūdes ierīce.
Tajā pašā laikā izplūdes ports jāprojektē eļļas cilindra augstākajā stāvoklī vai gāzes uzkrāšanās daļā, cik vien iespējams.

Hidrauliskajiem sūkņiem eļļas iesūkšanas puse ir pakļauta negatīvam spiedienam. Lai samazinātu cauruļvada izturību, bieži tiek izmantotas liela diametra eļļas caurules. Šajā laikā īpaša uzmanība jāpievērš locītavu blīvējuma kvalitātei. Ja blīvējums nav labs, sūknī tiks iesūkts gaiss, kas arī izraisīs hidraulisko cilindru pārmeklēšanu.

1.5. Hidrauliskā cilindra darbības laikā ir nenormāls troksnis

Nenormālu troksni, ko rada hidrauliskais cilindrs, galvenokārt izraisa berze starp virzuļa un cilindra saskares virsmu. Tas notiek tāpēc, ka tiek iznīcināta eļļas plēve starp saskares virsmām vai kontakta spiediena spriegums ir pārāk augsts, kas rada berzes skaņu, slīdot attiecībā pret otru. Šajā laikā automašīna ir nekavējoties jāpārtrauc, lai uzzinātu iemeslu, pretējā gadījumā bīdāmā virsma tiks vilkta un sadedzināta līdz nāvei.

Ja tā ir berzes skaņa no blīvējuma, to izraisa smēreļļas trūkums uz bīdāmās virsmas un pārmērīga blīvējuma gredzena saspiešana. Lai arī blīvējuma gredzenam ar lūpu ir eļļas nokasīšanas un blīvēšanas ietekme, ja eļļas nokasīšanas spiediens ir pārāk augsts, smēreļļas plēve tiks iznīcināta, un tiks radīts arī patoloģisks troksnis. Šajā gadījumā jūs varat viegli slīpēt lūpas ar smilšpapīru, lai lūpas būtu plānākas un mīkstākas.

2. Hidrauliskā cilindra noplūde

Hidraulisko cilindru noplūde parasti tiek sadalīta divos veidos: iekšējā noplūde un ārējā noplūde. Iekšējā noplūde galvenokārt ietekmē hidrauliskā cilindra tehnisko veiktspēju, padarot to mazāk nekā paredzēto darba spiedienu, kustības ātrumu un darba stabilitāti; Ārējā noplūde ne tikai piesārņo vidi, bet arī viegli izraisa ugunsgrēkus un rada lielus ekonomiskus zaudējumus. Noplūdes izraisa slikta blīvēšanas veiktspēja.

2.1 Fiksētu detaļu noplūde

2.1.1. Blīvējums ir bojāts pēc uzstādīšanas

Ja parametri, piemēram, apakšējā diametrs, blīvējuma rievas platums un saspiešana, netiek izvēlēti pareizi, blīvējums tiks bojāts. Blīvējums ir savīti rievā, blīvējuma rievai ir urbumi, zibspuldzes un šampanieši, kas neatbilst prasībām, un blīvējuma gredzens ir bojāts, nospiežot asu instrumentu, piemēram, skrūvgriezi montāžas laikā, kas izraisīs noplūdi.

2.1.2. Blīvējums ir bojāts ekstrūzijas dēļ

Blīvējuma virsmas atbilstošā sprauga ir pārāk liela. Ja blīvējam ir zema cietība un nav uzstādīts blīvēšanas stiprināšanas gredzens, tas tiks izspiests no blīvējošās rievas un sabojāts ar augsta spiediena un trieciena spēka iedarbību: ja cilindra stingrība nav liela, tad blīvējums tiks sabojāts. Gredzens rada noteiktu elastīgu deformāciju ar tūlītēju trieciena spēku. Tā kā blīvējuma gredzena deformācijas ātrums ir daudz lēnāks nekā cilindrs,
Šajā laikā blīvējuma gredzens tiek iespiests spraugā un zaudē savu blīvēšanas efektu. Kad trieciena spiediens apstājas, cilindra deformācija ātri atjaunojas, bet blīvējuma atgūšanas ātrums ir daudz lēnāks, tāpēc blīvējums atkal ir sakodis spraugā. Šīs parādības atkārtotā darbība ne tikai izraisa blīvējuma bojājumus, bet arī izraisa nopietnu noplūdi.

2.1.3 noplūde, ko izraisa ātra blīvējumu nodilums un blīvēšanas efekta zudums

Gumijas blīvējumu siltuma izkliedēšana ir slikta. Ātrgaitas savstarpējās kustības laikā smēreļļas plēve ir viegli bojāta, kas palielina temperatūras un berzes pretestību un paātrina blīvējumu nodilumu; Kad blīvējuma rieva ir pārāk plaša un rievas dibena nelīdzenums ir pārāk augsts, izmaiņas, blīvējums pārvietojas uz priekšu un atpakaļ un nodilums palielinās. Turklāt nepareiza materiālu izvēle, ilgs uzglabāšanas laiks izraisīs novecojošas plaisas,
ir noplūdes cēlonis.

2.1.4 noplūdes sliktas metināšanas dēļ

Metinātiem hidrauliskajiem cilindriem metināšanas plaisas ir viens no noplūdes cēloņiem. Plaisas galvenokārt izraisa nepareiza metināšanas process. Ja elektrodu materiāls ir nepareizi atlasīts, elektrods ir mitrs, materiāls ar augstu oglekļa saturu nav pareizi uzkarsēts pirms metināšanas, siltuma saglabāšanai pēc metināšanas netiek pievērsta uzmanība, un dzesēšanas ātrums ir pārāk ātrs, tas viss izraisīs stresa plaisas.

Sārņu ieslēgumi, porainība un viltus metināšana metināšanas laikā var izraisīt arī ārēju noplūdi. Slāņu metināšana tiek pieņemta, kad metināšanas šuve ir liela. Ja katra slāņa metināšanas izdedžs netiek pilnībā noņemts, metināšanas izdedži veidos izdedžu ieslēgumus starp abiem slāņiem. Tāpēc katra slāņa metināšanā metināšanas šuvei jābūt tīrai, to nevar iekrāsot ar eļļu un ūdeni; Nepietiek ar metināšanas daļas uzsildīšanu, metināšanas strāva nav pietiekami liela,
Tas ir galvenais iemesls viltus metināšanas fenomenam ar vāju metināšanu un nepilnīgu metināšanu.

2.2 blīvējuma vienpusējs nodilums

Vienpusējs blīvējuma nodilums ir īpaši pamanāms horizontāli uzstādītiem hidrauliskajiem cilindriem. Vienpusēja nodiluma iemesli ir šādi: pirmkārt, pārmērīga piemērotība starp kustīgajām daļām vai vienpusējo nodilumu, kā rezultātā blīvējošā gredzena nav nevienmērīga kompresijas pielietojums; Otrkārt, kad dzīvais stienis ir pilnībā pagarināts, saliekšanas moments tiek ģenerēts paša svara dēļ, izraisot virzuļa slīpumu, kas notiek cilindrā.

Ņemot vērā šo situāciju, virzuļa gredzenu var izmantot kā virzuļa blīvējumu, lai novērstu pārmērīgu noplūdi, taču jāatzīmē šādi punkti: vispirms stingri pārbaudiet cilindra iekšējā cauruma izmēru precizitāti, raupjumu un ģeometrisko formas precizitāti; Otrkārt, virzuļa sprauga ar cilindra sienu ir mazāka nekā citas blīvēšanas formas, un virzuļa platums ir lielāks. Treškārt, virzuļa gredzena rievai nevajadzētu būt pārāk plašai.
Pretējā gadījumā tā pozīcija būs nestabila, un sānu klīrenss palielinās noplūdi; Ceturtkārt, virzuļa gredzenu skaitam jābūt piemērotam, un blīvēšanas efekts nebūs lielisks, ja tas ir pārāk mazs.

Īsāk sakot, ir arī citi hidrauliskā cilindra kļūmes faktori lietošanas laikā, un problēmu novēršanas metodes pēc kļūmes nav vienādas. Neatkarīgi no tā, vai tas ir hidraulisks cilindrs vai citi hidrauliskās sistēmas komponenti, tikai pēc daudzu praktisku pielietojumu var koriģēt. Spriedums un ātra izšķirtspēja.