Hidrauliskā cilindra defektu diagnostika un traucējummeklēšana

Hidrauliskā cilindra defektu diagnostika un traucējummeklēšana

Pilnīga hidrauliskā sistēma sastāv no jaudas daļas, vadības daļas, izpilddaļas un palīgdaļas, starp kurām hidrauliskais cilindrs kā izpildes daļa ir viens no svarīgākajiem hidrauliskās sistēmas izpildelementiem, kas pārveido hidrauliskā spiediena izvadi. ar spēka elementu eļļu sūknē mehāniskajā enerģijā, lai veiktu darbību,
Tā ir svarīga enerģijas pārveidošanas ierīce. Tās atteices rašanās lietošanas laikā parasti ir saistīta ar visu hidraulisko sistēmu, un ir jāatrod noteikti noteikumi. Kamēr tā struktūras veiktspēja ir apgūta, problēmu novēršana nav grūta.

Ja vēlaties savlaicīgi, precīzi un efektīvi novērst hidrauliskā cilindra bojājumu, vispirms ir jāsaprot, kā radās kļūme. Parasti galvenais hidrauliskā cilindra atteices iemesls ir nepareiza darbība un lietošana, kārtējā apkope nevar tikt līdzi, nepilnīga apsvēršana hidrauliskās sistēmas projektēšanā un nepamatots uzstādīšanas process.

Kļūmes, kas parasti rodas vispārējo hidraulisko cilindru lietošanas laikā, galvenokārt izpaužas kā neatbilstošas ​​vai neprecīzas kustības, eļļas noplūde un bojājumi.
1. Hidrauliskā cilindra izpildes nobīde
1.1 Faktiskais darba spiediens, kas nonāk hidrauliskajā cilindrā, nav pietiekams, lai hidrauliskais cilindrs neveiktu noteiktu darbību

1. Normālas hidrauliskās sistēmas darbības apstākļos, kad darba eļļa nonāk hidrauliskajā cilindrā, virzulis joprojām nekustas. Spiediena mērītājs ir pievienots hidrauliskā cilindra eļļas ieplūdei, un spiediena rādītājs nesvārstās, tāpēc eļļas ieplūdes cauruļvadu var tieši noņemt. atvērts,
Ļaujiet hidrauliskajam sūknim turpināt eļļas padevi sistēmai un novērojiet, vai no hidrauliskā cilindra eļļas ieplūdes caurules neplūst darba eļļa. Ja no eļļas ieplūdes nav eļļas plūsmas, var spriest, ka pats hidrauliskais cilindrs ir kārtībā. Šobrīd pēc kārtas ir jāmeklē citi hidrauliskie komponenti saskaņā ar vispārēju hidrauliskās sistēmas bojājumu vērtēšanas principu.

2. Lai gan cilindrā ir darba šķidruma ievads, cilindrā nav spiediena. Jāsecina, ka šī parādība nav problēma ar hidraulisko ķēdi, bet gan to izraisa pārmērīga iekšējā eļļas noplūde hidrauliskajā cilindrā. Jūs varat izjaukt hidrauliskā cilindra eļļas atgriešanas porta savienojumu un pārbaudīt, vai eļļas tvertnē neplūst atpakaļ darba šķidrums.

Parasti pārmērīgas iekšējās noplūdes cēlonis ir tas, ka sprauga starp virzuli un virzuļa kātu gala virsmas blīvējuma tuvumā ir pārāk liela vaļīgas vītnes vai savienojuma atslēgas atslābšanas dēļ; otrs gadījums ir radiālais O veida gredzena blīvējums ir bojāts un nedarbojas; trešais gadījums ir
Blīvgredzens tiek saspiests un bojāts, kad tas tiek montēts uz virzuļa, vai arī blīvgredzens noveco ilgā kalpošanas laika dēļ, kā rezultātā rodas blīvējuma kļūme.

3. Hidrauliskā cilindra faktiskais darba spiediens nesasniedz norādīto spiediena vērtību. Iemesls ir hidrauliskās ķēdes kļūme. Ar spiedienu saistītajos vārstos hidrauliskajā ķēdē ietilpst drošības vārsts, spiediena samazināšanas vārsts un secības vārsts. Vispirms pārbaudiet, vai drošības vārsts sasniedz iestatīto spiedienu, un pēc tam pārbaudiet, vai spiediena samazināšanas vārsta un secības vārsta faktiskais darba spiediens atbilst ķēdes darba prasībām. .

Šo trīs spiediena regulēšanas vārstu faktiskās spiediena vērtības tieši ietekmēs hidrauliskā cilindra darba spiedienu, izraisot hidrauliskā cilindra darbības pārtraukšanu nepietiekama spiediena dēļ.

1.2 Hidrauliskā cilindra faktiskais darba spiediens atbilst noteiktajām prasībām, bet hidrauliskais cilindrs joprojām nedarbojas

Tas ir, lai atrastu problēmu no hidrauliskā cilindra struktūras. Piemēram, kad virzulis virzās uz gala pozīciju abos cilindra galos un gala vāciņi abos hidrauliskā cilindra galos, virzulis bloķē eļļas ieplūdi un izplūdi, lai eļļa nevarētu iekļūt hidrauliskās sistēmas darba kamerā. cilindrs un virzulis nevar kustēties; Sadedzis hidrauliskā cilindra virzulis.

Šobrīd, lai gan spiediens cilindrā sasniedz norādīto spiediena vērtību, virzulis cilindrā joprojām nevar kustēties. Hidrauliskais cilindrs velk cilindru un virzulis nevar kustēties, jo relatīvā kustība starp virzuli un cilindru rada skrāpējumus uz cilindra iekšējās sienas vai arī hidrauliskais cilindrs tiek nolietots ar vienvirziena spēku nepareiza hidrauliskā cilindra darba stāvokļa dēļ.

Berzes pretestība starp kustīgajām daļām ir pārāk liela, jo īpaši V-veida blīvgredzens, kas ir noslēgts ar saspiešanu. Ja to nospiež pārāk stingri, berzes pretestība būs ļoti liela, kas neizbēgami ietekmēs hidrauliskā cilindra jaudu un kustības ātrumu. Turklāt pievērsiet uzmanību tam, vai pretspiediens pastāv un ir pārāk liels.

1.3 Hidrauliskā cilindra virzuļa faktiskais kustības ātrums nesasniedz projektēto vērtību

Pārmērīga iekšējā noplūde ir galvenais iemesls, kāpēc ātrums nevar atbilst prasībām; kad kustības laikā hidrauliskā cilindra kustības ātrums samazinās, virzuļa kustības pretestība palielinās hidrauliskā cilindra iekšējās sienas sliktās apstrādes kvalitātes dēļ.

Kad hidrauliskais cilindrs darbojas, spiediens uz ķēdi ir eļļas ieplūdes līnijas radītā pretestības spiediena krituma, slodzes spiediena un eļļas atgaitas līnijas pretestības spiediena krituma summa. Projektējot ķēdi, pēc iespējas jāsamazina ieplūdes cauruļvada pretestības spiediena kritums un eļļas atgaitas cauruļvada pretestības spiediena kritums. Ja konstrukcija ir nepamatota, šīs divas vērtības ir pārāk lielas, pat ja plūsmas regulēšanas vārsts: pilnībā atvērts,
Tas arī izraisīs spiediena eļļas atgriešanos tieši eļļas tvertnē no drošības vārsta, lai ātrums nevarētu atbilst noteiktajām prasībām. Jo plānāks ir cauruļvads, jo vairāk līkumu, jo lielāks ir cauruļvada pretestības spiediena kritums.

Ātrās kustības ķēdē, izmantojot akumulatoru, ja cilindra kustības ātrums neatbilst prasībām, pārbaudiet, vai akumulatora spiediens ir pietiekams. Ja hidrauliskais sūknis darba laikā iesūks gaisu eļļas ieplūdes atverē, tas padarīs cilindra kustību nestabilu un izraisīs ātruma samazināšanos. Šobrīd hidrauliskais sūknis ir trokšņains, tāpēc ir viegli spriest.

1.4 Hidrauliskā cilindra kustības laikā notiek rāpošana

Rāpošanas parādība ir hidrauliskā cilindra lēciena kustības stāvoklis, kad tas kustas un apstājas. Šāda veida kļūme ir biežāka hidrauliskajā sistēmā. Koaksialitāte starp virzuli un virzuļa kātu un cilindra korpusu neatbilst prasībām, virzuļa kāts ir saliekts, virzuļa kāts ir garš un stingrība ir slikta, un atstarpe starp kustīgajām daļām cilindra korpusā ir pārāk liela .
Hidrauliskā cilindra uzstādīšanas pozīcijas nobīde izraisīs rāpošanu; blīvgredzens pie hidrauliskā cilindra gala vāka ir pārāk saspringts vai pārāk vaļīgs, un hidrauliskais cilindrs kustības laikā pārvar pretestību, ko rada blīvgredzena berze, kas arī izraisīs rāpošanu.

Vēl viens galvenais rāpošanas iemesls ir balonā sajauktā gāze. Eļļas spiediena ietekmē tas darbojas kā akumulators. Ja eļļas padeve neatbilst vajadzībām, cilindrs gaidīs spiediena paaugstināšanos apstāšanās pozīcijā un parādīsies periodiska impulsa rāpošanas kustība; kad gaiss ir saspiests līdz noteiktai robežai Kad tiek atbrīvota enerģija,
Virzuļa spiešana rada momentānu paātrinājumu, kā rezultātā notiek ātra un lēna rāpošanas kustība. Šīs divas rāpošanas parādības ir ārkārtīgi nelabvēlīgas cilindra izturībai un kravas kustībai. Līdz ar to pirms hidrauliskā cilindra darba ir pilnībā jāiztukšo gaiss cilindrā, tāpēc, projektējot hidraulisko cilindru, ir jāatstāj izplūdes iekārta.
Tajā pašā laikā izplūdes atvere ir jāprojektē pēc iespējas augstākajā eļļas cilindra vai gāzes uzkrāšanas daļas pozīcijā.

Hidrauliskajiem sūkņiem eļļas iesūkšanas pusē ir negatīvs spiediens. Lai samazinātu cauruļvadu pretestību, bieži tiek izmantotas liela diametra eļļas caurules. Šajā laikā īpaša uzmanība jāpievērš šuvju blīvējuma kvalitātei. Ja blīvējums nav labs, sūknī tiks iesūkts gaiss, kas arī izraisīs hidrauliskā cilindra rāpošanu.

1.5 Hidrauliskā cilindra darbības laikā ir neparasts troksnis

Hidrauliskā cilindra radīto neparasto troksni galvenokārt izraisa berze starp virzuļa un cilindra saskares virsmu. Tas ir tāpēc, ka tiek iznīcināta eļļas plēve starp saskares virsmām vai ir pārāk augsts kontakta spiediena spriegums, kas rada berzes skaņu, slīdot vienai pret otru. Šajā laikā automašīna nekavējoties jāaptur, lai noskaidrotu iemeslu, pretējā gadījumā slīdvirsma tiks novilkta un sadedzināta līdz nāvei.

Ja tā ir berzes skaņa no blīvējuma, to izraisa smēreļļas trūkums uz slīdvirsmas un pārmērīga blīvgredzena saspiešana. Lai gan blīvgredzenam ar lūpu ir eļļas skrāpēšanas un blīvēšanas efekts, ja eļļas skrāpēšanas spiediens ir pārāk augsts, smēreļļas plēve tiks iznīcināta, kā arī radīsies neparasts troksnis. Šādā gadījumā lūpas var viegli noslīpēt ar smilšpapīru, lai padarītu lūpas plānākas un mīkstākas.

2. Hidrauliskā cilindra noplūde

Hidraulisko cilindru noplūdes parasti iedala divos veidos: iekšējā noplūde un ārējā noplūde. Iekšējā noplūde galvenokārt ietekmē hidrauliskā cilindra tehniskos rādītājus, padarot to mazāku par paredzēto darba spiedienu, kustības ātrumu un darba stabilitāti; ārējā noplūde ne tikai piesārņo vidi, bet arī viegli izraisa ugunsgrēkus un rada lielus ekonomiskos zaudējumus. Noplūdi izraisa slikta blīvējuma veiktspēja.

2.1. Fiksēto daļu noplūde

2.1.1 Pēc uzstādīšanas blīvējums ir bojāts

Ja tādi parametri kā blīvējuma rievas apakšējais diametrs, platums un saspiešana nav izvēlēti pareizi, blīvējums tiks bojāts. Blīvējums ir savīts rievā, blīvējuma gropē ir prasībām neatbilstošas ​​urbumi, zibspuldzes un slīpumi, kā arī blīvgredzens tiek bojāts, montāžas laikā nospiežot asu instrumentu, piemēram, skrūvgriezi, kas radīs noplūdi.

2.1.2. Blīvējums ir bojāts ekstrūzijas dēļ

Blīvējuma virsmas atbilstošā sprauga ir pārāk liela. Ja blīvējumam ir zema cietība un nav uzstādīts blīvējuma fiksācijas gredzens, tas tiks izspiests no blīvējuma rievas un tiek bojāts augsta spiediena un trieciena spēka iedarbībā: ja cilindra stingrība nav liela, tad blīvējums tiks izspiests. bojāts. Gredzens momentāna trieciena spēka ietekmē rada noteiktu elastīgu deformāciju. Tā kā blīvgredzena deformācijas ātrums ir daudz lēnāks nekā cilindram,
Šajā laikā blīvgredzens tiek iespiests spraugā un zaudē savu blīvēšanas efektu. Trieciena spiedienam apstājoties, cilindra deformācija ātri atjaunojas, bet blīvējuma atveseļošanās ātrums ir daudz lēnāks, tāpēc blīve atkal tiek iekodēta spraugā. Atkārtota šīs parādības darbība ne tikai izraisa nolobīšanās plīsuma bojājumus blīvējumam, bet arī izraisa nopietnu noplūdi.

2.1.3. Noplūde, ko izraisa blīvu ātrs nodilums un blīvējuma efekta zudums

Gumijas blīvējumu siltuma izkliede ir slikta. Ātrgaitas turp un atpakaļ kustības laikā smēreļļas plēve tiek viegli sabojāta, kas palielina temperatūru un berzes pretestību, kā arī paātrina blīvju nodilumu; ja blīvējuma rieva ir pārāk plata un rievas dibena nelīdzenums ir pārāk augsts, mainās, blīvējums pārvietojas uz priekšu un atpakaļ un palielinās nodilums. Turklāt nepareiza materiālu izvēle, ilgs uzglabāšanas laiks izraisīs novecošanās plaisas,
ir noplūdes cēlonis.

2.1.4. Noplūde sliktas metināšanas dēļ

Metinātajiem hidrauliskajiem cilindriem metināšanas plaisas ir viens no noplūdes cēloņiem. Plaisas galvenokārt rodas nepareiza metināšanas procesa dēļ. Ja elektroda materiāls ir nepareizi izvēlēts, elektrods ir slapjš, materiāls ar augstu oglekļa saturu nav pareizi uzsildīts pirms metināšanas, siltuma saglabāšanai pēc metināšanas netiek pievērsta uzmanība, un dzesēšanas ātrums ir pārāk ātrs, un tas viss izraisīs stresa plaisas.

Ārēju noplūdi var izraisīt arī izdedžu ieslēgumi, porainība un viltus metināšana metināšanas laikā. Slāņainā metināšana tiek izmantota, ja metinājuma šuve ir liela. Ja katra slāņa metināšanas izdedži netiek pilnībā noņemti, metināšanas izdedži veidos izdedžu ieslēgumus starp abiem slāņiem. Tāpēc, metinot katru slāni, metinājuma šuvei jābūt tīrai, to nedrīkst notraipīt ar eļļu un ūdeni; ar metināšanas daļas priekšsildīšanu nepietiek, metināšanas strāva nav pietiekami liela,
Tas ir galvenais iemesls viltus metināšanas fenomenam – vājai metināšanai un nepilnīgai metināšanai.

2.2 Vienpusējs blīvējuma nodilums

Blīvējuma vienpusējais nodilums ir īpaši pamanāms horizontāli uzstādītiem hidrauliskajiem cilindriem. Vienpusēja nodiluma iemesli ir: pirmkārt, pārmērīga pieguļošā sprauga starp kustīgajām daļām vai vienpusējs nodilums, kā rezultātā blīvgredzena saspiešana ir nevienmērīga; otrkārt, kad dzīvais stienis ir pilnībā izstiepts, lieces moments rodas tā paša svara dēļ, izraisot virzuļa sasvēršanos cilindrā.

Ņemot vērā šo situāciju, virzuļa gredzenu var izmantot kā virzuļa blīvējumu, lai novērstu pārmērīgu noplūdi, taču jāņem vērā šādi punkti: pirmkārt, stingri pārbaudiet cilindra iekšējās atveres izmēru precizitāti, raupjumu un ģeometriskās formas precizitāti; otrkārt, virzulis. Atstarpe starp cilindra sienu ir mazāka nekā citām blīvējuma formām, un virzuļa platums ir lielāks. Treškārt, virzuļa gredzena grope nedrīkst būt pārāk plata.
Pretējā gadījumā tā pozīcija būs nestabila, un sānu klīrenss palielinās noplūdi; ceturtkārt, virzuļa gredzenu skaitam jābūt atbilstošam, un blīvējuma efekts nebūs liels, ja tas būs pārāk mazs.

Īsāk sakot, ir arī citi faktori, kas izraisa hidrauliskā cilindra atteici lietošanas laikā, un problēmu novēršanas metodes pēc atteices nav vienādas. Neatkarīgi no tā, vai tas ir hidrauliskais cilindrs vai citi hidrauliskās sistēmas komponenti, kļūdu var novērst tikai pēc liela skaita praktisku pielietojumu. Spriedums un ātra izšķiršanās.